1. CONCEPT

1.1 Le concept du catamaran TYKA est celui d'une monotypie stricte, où les qualités régatiers des coureurs priment sur les différences de matériel.

1.2 Sauf si spécifiquement autorisée par les présentes règles, toute modification apportée à la forme des coques, à la construction, à l'équipement, aux espars, voiles ou gréement courant tels que fournis par le(s) constructeur(s) qui respect le cahier des charges établie par la FFVoile est une infraction à ces dites règles, à la fois en intention et en substance, et est donc de ce fait interdite.

1.3 Toute éventuelle évolution de la jauge actuelle s'efforcera de préserver la compétitivité des bateaux déjà distribués.

2. ESPRIT DE LA JAUGE

2.1 Les règles de jauge du Tyka sont gérées par la FFVoile Commission Technique Catamaran qui désigne un comité technique chargé de l'interprétation et des propositions d'évolutions de ces règles.

2.2 Les règles de jauge du TYKA sont des règles fermées. Tout ce qui n'est pas expressément autorisé est interdit.

2.3 Pour toute interprétation ou précision de ces règles, tout propriétaire ou compétiteur devra consulter le comité technique de la série par écrit, lequel devra répondre, également par écrit, dans un délai de trente jours.

2.4 Il est de la responsabilité des propriétaires ou des skippers de vérifier et de maintenir leur bateau en conformité avec ces règles.

 

3. CONSTRUCTEURS

3.1 Les marques et origines de fabrication de chaque bateau doivent être facilement identifiables par les numéros de série des coques et la plaque du constructeur.

3.2 Pendant une épreuve, le n° de voile doit figurer sur un adhésif collé prêt de la plaque de constructeur. (lettres et chiffres de 15mm de haut au minimum).

3.3 Les copies de facture originales ou cartes de garantie peuvent être requises.

3.4 Les preuves d'origine seront soumises au comité technique pour vérification sur demande du comité de course et/ou du comité de réclamation.

3.5 Les skippers ou propriétaires à qui l'origine de fabrication a été officiellement mise en question, doivent en être préalablement informés et se voir accorder un temps raisonnable (un maximum de deux semaines) pour produire une preuve d'origine satisfaisante.

4. SECURITE

4.1 Rien ne peut être modifié ou retiré sur un TYKA qui pourrait d'une manière ou d'une autre altérer l'intégrité de la structure ou les caractéristiques touchant à la sécurité du bateau.

4.2 Les réserves de flottabilité de chaque coque fournies par le(s) fabricant(s) homologué(s) ne doivent être ni retirées, ni réduites en dimensions.

4.3 Chaque personne à bord doit porter un gilet de sauvetage ou SFP (système de flottabilité personnel) homologué par l'autorité qui a juridiction.

4.4 Un bout de redressage d'un diamètre de 8 mm et d'une longueur égale à 4 m doit être fermement arrimé et facilement accessible de chaque coté du bateau. Le bout de redressage doit être en supplément de tout autre équipement requis.

4.5 Un bout de remorquage flottant d’un diamètre minimum 8 mm et d’une longueur de 12 m doit être impérativement fixé autour de la poutre avant, il est interdit de le fixer autour du pied de mât. Ce bout de remorquage doit être en supplément de tout autre équipement requis.

4.6 Les bateaux porteront tout équipement supplémentaire pouvant être prescrit par l'autorité ayant juridiction.

5. COQUES ET PONTS

5.1 Dans un souci d'entretien courant, les coques peuvent être poncées, lustrées, sablées ou polies.

5.2 L'utilisation de tout produit permettant de réduire la résistance à la friction est autorisée sur les coques ainsi que sur les lames de safran.

5.3 Les fonds de coques usés peuvent être reconstruits. Ces coques reconstruites doivent être conformes à la forme d'origine.

5.4 Les ponts doivent avoir une surface antidérapante au moins égale à la surface d'origine.

6. CABLES

6.1 Les haubans doivent être fixés aux lattes ridoir universelles.

6.2 L'étai peut être raccordé sur la patte d'oie, indifféremment par une latte ridoir ou un bout de diamètre 4 minimum (qualité libre).

6.3 l'étai, et les haubans ,doivent avoir un diamètre minimum 3mm. Leurs longueurs peuvent être modifiés.

6.4 Deux câbles de trapèzes sont autorisés de chaque côté du bateau. Les câbles fournis peuvent être raccourcis, rallongés et/ou être équipés de systèmes réglables.

7. SYSTEME DE GOUVERNAIL

7.1 Les systèmes d'assemblage de safran et les lames de safran fournies par le(s) fabricant(s) homologué(s) ne doivent pas être modifiés, à l'exception d'un limage minimum dans le but d'améliorer l'ajustage et le mécanisme.

7.2 Des entretoises peuvent être installées entre la lame de safran et la tête de safran.

7.3 Des rondelles peuvent être rajoutées pour caler le jeu vertical de la tête de safran.

7.4 Un sandow peut être attaché autour du safran pour faciliter le contrôle de son relevage.

7.5 Une cale d'une épaisseur maximum de 10 mm, permettant d'ajuster la compensation du safran, peut être ajoutée au système actuel.

7.6 Le stick peut être télescopique ou non mais doit être d'un seul tenant avec une extrémité reliée au centre de la barre d'accouplement.

7.7 La barre d'accouplement et les kits d'articulation de safran et les embouts à rotule peuvent être remplacés par d'autres types similaires, avec ou sans possibilité de réglage.

8. RAILS ET CHARIOTS

Sont autorisés tous les types de chariots qui peuvent fonctionner sur les rails fournis par le(s) fabricant(s) homologué(s).

9. VOILES

9.1 Des fenêtres en PVC peuvent être rajoutées à volonté pour faciliter l'observation des pennons.

9.2 Tous les types de lattes sont autorisés, elles peuvent être poncées .interdiction d'utiliser les lattes avec sandwich mousse.

9.3 Tous types d'embouts de latte peuvent être utilisés, à condition qu'ils ne soient pas réglables en navigation.

9.4 Les numéros de voile doivent avoir une hauteur minimale de 25,4 cm, et satisfaire aux dispositions des RCV en vigueur.

9.5 Des produits permettant de réduire la résistance à la friction peuvent être appliqués sur ou attachés à la ralingue pour faciliter le hissage.

9.6 Tout œillet sur une voile peut être remplacé par un autre œillet de taille égale ou supérieure et placé dans la limite de son emplacement d'origine.

9.7 Les prises de ris sont autorisées et peuvent être gréées de quelque manière que ce soit.

10 DRISSES

10.1 Le système standard de drisse de foc ne peut pas être déplacé ou modifié.

10.2 Le diamètre de la drisse cordage est 5 mm minimum et de qualité indifférente.

10.3 La tension de la drisse de foc peut être réglable en navigation.

10.4 Le taquet de mât ne peut être changé que pour un taquet similaire.

10.5 Il est autorisé de se servir de la drisse de foc pour réaliser un palan d'un maximum de trois brins, par seule adjonction d’un anneau ou cosse en inox pour créer le palan. Toute autre adjonction est interdite.

10.6 La drisse de spinnaker doit être en continue d'un diamètre minimum de 5 mm et de qualité indifférente. Les systèmes par pompes sont interdits.

10.7 Le diamètre du bras de spinnaker ne sera pas inférieur à 4mm.

11. AUTRES EQUIPEMENTS

11.1 Des poulies de grand-voile ou de foc de marques ou de modèles différents sont autorisées à condition que le rapport reste égal 6:1 pour le palan de grand-voile et 2:1 pour l'écoute de foc. Le palan de grand voile pourra être équipé d'un réa avec winch.

11.2 L'attache du palan sur la grand voile ne doit se faire que par le crochet d'origine, ou un système équivalent. Les estropes sont interdites.

11.3 Le palan de cunnigham doit avoir au maximum un rapport 5:1 ; le type de poulie est libre, et deux tourelles inférieure sont autorisée.

11.4 Le diamètre des écoutes de grand voile, foc, et spi ne peut être inférieur à 8 mm.

11.5 Le point d’amure du foc ne peut être gréer en dessous de la manille reliant les pattes d’oie et l’étai.

11.6 Les poulies d'écoute de spi doivent être fixées sur les cadènes de haubans.

11.7 La baille à spi, de forme indifférente, doit impérativement être fixée sur le trampoline.

11.8 Seuls les trampolines en toile ou en mesh fabriqués par les le(s) fabricant(s) homologué(s) sont autorisés.

11.9 Les sangles de rappel ne doivent pas être réglables en navigation.

11.10 Les retenues de largue sont autorisées. Elles doivent être constituées uniquement de bout et de sandow ; il est interdit d’utiliser crochets ou boucles.

11.11 Une trappe de visite peut être rajoutée par coque.

11.12 La longueur maximum du tangon est fixée à 2,34 m Hors tout.

11.13 La distance maximum entre la face avant de la poutre avant et l'axe de la poulie de drisse de spinnaker est fixée à 2,30 m. La ferrure reliant le tangon à la poutre peut être changée par tout système équivalent.

11.13 Un système évitant le recul de l'étai peut être fixé sur le tangon.

11.14 Les équipements : pennons, antidérapants, girouettes, sacs peuvent être rajoutées.