Le niveau technique (pratique et théorique) des moniteurs conditionne la qualité de leurs interventions pédagogiques et de sécurité (surveillance, anticipation et intervention d'urgence en cas d'incident ou d'accident, capacités d'observation et pertinence des interventions, qualité des conseils, etc.). Le niveau technique constitue donc une condition essentielle requise pour l'accès à la formation.

Ce niveau technique voile correspondant au Niveau 5 de la carte de progression délivrée par la FFVoile.
Le niveau de maîtrise attendu correspond à la capacité du (de la) candidat(e) à naviguer de façon performante et responsable en situation de sur puissance, c'est-à-dire d'être capable:

 - d'évoluer en sécurité sur une durée et dans des périmètres élargis,

- d'exploiter les variables du milieu et les caractéristiques du support pour optimiser son rendement,

- de se montrer responsable vis-à-vis du milieu et des autres pratiquants,  il comprend également la maîtrise des manœuvres de récupération de « l'homme à la mer» et s'il y a lieu, la capacité à tenir tous les postes à bord d'un voilier à équipage.

Les compétences pratiques et théoriques suivantes sont attendues. Le candidat doit être capable de :

Matériels nautiques : choisir, vérifier et régler le matériel nautique utilisé et l'équipement de protection individuel adapté pour lui-même et l'équipage s'il y a lieu,

Départs et atterrissages : partir d'une plage ou d'un ponton et y revenir,

Trajectoires : réaliser des trajectoires imposées de remontée au vent, de descente sous le vent, des contournements de marques ou obstacles, avec recherche d'efficacité dans le gain ou la perte sous le vent et dans les changements de trajectoires,

Manœuvres courantes : réaliser des manœuvres courantes avec un objectif d'optimisation de vitesse, de gain ou de perte par rapport à l'axe du vent: virements de bord face au vent, empannages, abatées et aulofées, passages dans une porte étroite,

Manœuvres de précision : réaliser des manœuvres de précision: arrêt en surface, arrêt sur le fond, prise de coffre, repêchage d'un homme à la mer, récupération d'un objet flottant,

Conduites : piloter avec précision un voilier ou un support nautique à voile aux différentes allures,

Navigation : préparer une navigation, le cas échéant (croisière) avec la documentation nécessaire, faire valoir la route, situer à tout moment le navire ou l'engin à voile, avec et sans instruments électroniques,

Vie à bord : organiser son équipage en gérant la fatigue et assurer le maintien d'un rangement à bord compatible avec la navigation envisagée.

Nota: sur voiliers en équipage, les manœuvres prescrites doivent être réalisées en tant que chef de bord  pour certaines, lorsque le navire ou le voilier le permet, en solitaire (manœuvre de « l'homme à la mer » .. .).

Représentation : décrire la chronologie des actions et représenter graphiquement les trajectoires réalisées lors des manœuvres et du pilotage d'un voilier ou engin à voile (par exemple lors du test de niveau pratique) ;

Météorologie : pressions (anticyclones et dépressions), systèmes nuageux (observation, fronts), prévisions (origines, utilisation, précision), cartes (lecture, situation), micro météorologie (effets de sites, phénomènes au sol);

Océanographie : marées et courants, hauteurs d'eau (coefficients, amplitudes, profondeurs et niveaux, cartes)

Technologie d'un navire ou engin à voile : éléments constitutifs du navire ou de l'engin à voile, matériaux (caractéristiques et utilisation), vérifications d'usage (contrôles visuels, tests autorisés) ; Fonctionnement d'un voilier: forme et volume d'une voile (fabrication, mesure, réglages), forces exercées sur un voilier, sur une voile, effets aérodynamiques et hydrodynamiques.

Navigation estimée, le cas échéant (croisière)  la terre et les cartes, les routes et leur mesure, l'orientation, l'estime et son contrôle (les nord, les routes et les caps, la déclinaison, la déviation, la variation, les instruments et leur usage, triangle de vitesse, tracés et incertitude, alignements, relèvements, transport, arc capable, point, atterrissage, sondes, compensation et régulation du compas, les tables, atlas et instructions.

Ce niveau technique ne peut être délivré uniquement que par un formateur ou maître de stage habilité ( voir liste des centres de formation habilités).